長沙設備運輸公司│物流公司不能“野蠻生長”│長沙中鐵集團施工工地物流服務

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【長沙設備運輸公司 編輯】7月29日上午，�？诓�愛北路做布料生意的張先生來到�？诎�龍貨運市場，向一家叫“日通”的貨運公司收取代收貨物款時才發現：這家物流公司竟然卷走了10多位貨主的錢財和貨物一走了之。

　　一把椅子一張桌子，再租一間簡陋的鋪面就可以辦一家替人轉運成千上萬貨物的物流公司。這種類似于十多年前物流公司“野蠻生長”的圖像，卻還出現在海口市的物流公司第一線上。由于管理混亂，一些物流公司卷款卷物潛逃的事件不斷發生。而像張先生這樣的“買單者”，一時間竟然有十多人之眾。

　　讓市場起到資源配置的主要作用，這句話印證了中國大背景之下的經濟發展規律。當然，這其中政府那只看得見的手并不是從此碌碌無為，而是應該加強管理和監督，從而放一汪市場有序的活水。但就現在的海口物流公司的亂象來看，該追問的是政府監管之手是不是伸得到位呢？

　　不僅是海口，放眼全國，恐怕物流公司良莠不齊的現象也是極其突出。究其原因，還是因為供需關系造成的表面現象，讓一些資本亟不可待的沖進來。尤其是在電子商務風生水起的當下，物流更是被看成了朝陽產業。連馬云這樣的絕頂高手都要斥巨資，來打造自己的“菜鳥網絡”物流，更何況那些早已經蠢蠢欲動的草根資本力量。

　　蛋糕一旦變大，而相關管理卻還沒跟上，那勢必造成物流市場準入門檻過低，造成無序競爭的倒掛現象。一些企業壓低價格搶生意，物流公司掙不到錢，資金鏈斷裂，最終造成卷款卷物跑路。像新聞中所說的那樣，海口白龍貨運市場一個物流公司跑路，就已經不能算是小概率事件了。

　　物流是個藍海產業，但不意味著要充斥著無序的叢林法則。在打造市場經濟的當下，就已經很明確地表明了物流企業準入的概念。首先是實質條件，既具備法人條件，物流資企業應當在成為企業法人后才能從事物流經營活動；二是程序條件，必須履行一定的手續和程序，取得相應的資格才能進入相應物流市場從事相對應的物流活動。沒有這個來打底，那物流企業只能像個游擊隊一樣，東一槍西一槍，而用戶最基本的利益和安全感，也將無從談及。最要命的是，國家的稅源也將被跑冒滴漏。

　　做生意，靠的就是誠信。而做物流公司，最起碼的保證金都看不到，更遑論以后的誠信建筑的構架了。當像新聞中這位張先生，在被無良物流公司坑了之后，只能選擇報案。但還在這個市場中運作的其他物流公司，是否也存在著定時炸彈，又是否被殃及魚池呢？恐怕，這些都不是市場所希望聽到的利好。在這樣的煎熬中，是否能看到有關部門的身影呢？

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