另一方面，社會競爭的激烈化迫使企業(yè)要通過壓縮成本獲取利潤的上升。對于中國的制造企業(yè)而言，物流成本更是總成本中不可忽略的一部分。然而在2008年，眾所周知的原材料價格上升的局勢下，不少制造企業(yè)顯得束手無策，其中一大原因是因為它們忽略了這樣重要的一個“利潤源”。

　　社會大經(jīng)濟環(huán)境下，部分制造企業(yè)開始嘗試在正常的產(chǎn)品成本核算體系之外，建立物流成本的計算體系，來獲取物流成本數(shù)據(jù)，為物流管理決策依據(jù)，但對于大多數(shù)制造企業(yè)而言，系統(tǒng)科學(xué)的物流成本計算體系尚未建立，物流管理決策更多地依賴于定性分析。具體來說，目前我國制造企業(yè)物流成本管理方面主要存在以下問題：

　　1.1 物流成本核算的范圍不明確而且比較片面。從計算內(nèi)容上看，在我國現(xiàn)行的企業(yè)會計制度中沒有單獨的物流項目，習(xí)慣把一些雜七雜八的成本都列在費用一欄中，物流成本的界定非常不明確，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用做出準(zhǔn)確、全面的計算與分析。相當(dāng)一部分企業(yè)只把企業(yè)支付給外部運輸、倉儲企業(yè)的費用列入物流專項成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用則是與企業(yè)的其它經(jīng)營費用混在一起計算的。

　　此外，據(jù)統(tǒng)計，我國的制造企業(yè)總體庫存水平比較高，庫存資金積壓是一個影響到企業(yè)存亡的問題，它卻一直沒有在制造企業(yè)的物流成本計算中得到相應(yīng)的衡量。物流會計核算范圍與內(nèi)容不明確導(dǎo)致實際物流成本的低估和模糊，影響了會計信息的真實性，不利于利益相關(guān)者及企業(yè)內(nèi)部管理者的決策。沒有“核算”，就沒有所謂的“控制”，我國大多數(shù)的制造企業(yè)還沒有進(jìn)入物流成本核算階段，更不用說盡力控制物流成本了。

　　1.2 物流是“第三利潤源”這一觀念并未在制造企業(yè)中“深入民心”。企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。因此我們可以發(fā)現(xiàn)在制造企業(yè)中出現(xiàn)的一種現(xiàn)象，就是物流成本信息的披露與其它成本費用的披露互相混雜。

　　例如：采購環(huán)節(jié)發(fā)生的運輸費、裝卸費、包裝費、倉儲費、運輸途中的合理損耗等被計入材料采購成本，并隨著材料的消耗而計入產(chǎn)品成本或者期間費用，而材料的存儲費等則被計入管理費用；制造過程中發(fā)生的物流費用被計入制造費用并最終分配計入產(chǎn)品成本；銷售環(huán)節(jié)的物流費用與營銷費用一起被計入了銷售費用；在商品退貨以及處理廢棄物等環(huán)節(jié)發(fā)生的有關(guān)費用則被計入了管理費用、其它業(yè)務(wù)成本等科目。這種物流成本信息與其它信息的混雜，使制造企業(yè)并沒有真正地了解與重視“物流成本”，不利于物流成本管理與績效評價。

　　1.3 在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如，保管費中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。

　　對于制造企業(yè)而言，要實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理，首要的是全面正確地把握包括企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本在內(nèi)的企業(yè)整體物流成本�？偠�言之，削減物流成本必須以企業(yè)整體成本為對象。

　　在我國制造企業(yè)中加強物流成本管理是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，具體來說，要加強物流成本管理，首先要加強物流成本核算，核算清晰后通過分析，才能有效控制物流成本。

　　現(xiàn)時我國制造企業(yè)的物流成本管理水平與發(fā)達(dá)國家相距甚遠(yuǎn)，然而隨著物流成本管理的日益?zhèn)涫苤匾�，我們有理由相信我國制造企業(yè)物流成本管理的前景是一遍光明的，它等待著的是人們對先進(jìn)物流成本管理理論的深入研究與應(yīng)用。