在近日舉行的第九屆中國(guó)國(guó)際汽車物流會(huì)議上，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司王剛處長(zhǎng)表示，2011年汽車出口總體延續(xù)了2010年快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，累計(jì)出口金額689.37億美元，同比增長(zhǎng)32.99%；出口結(jié)構(gòu)得到改善，包括了從客車到散貨車的全系列的車型；在出口區(qū)域方面，對(duì)拉美出口增速加快，拉美超過(guò)亞洲成為我國(guó)第一大汽車出口區(qū)。王剛同時(shí)指出，由于受人民幣升值和進(jìn)口國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義的影響，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在逐漸減弱，我國(guó)汽車出口的外部環(huán)境總體趨緊。 

　　國(guó)際汽車物流企業(yè)紛紛看好中國(guó)汽車出口業(yè)務(wù)，德國(guó)BLG、美國(guó)聯(lián)合太平洋、華倫威爾森、NYK、禮諾航運(yùn)都已搶灘中國(guó)市場(chǎng)。而國(guó)內(nèi)的汽車物流龍頭企業(yè)如安吉物流和深圳長(zhǎng)航一直致力于實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，長(zhǎng)久物流通過(guò)與奇瑞汽車、大連港合作搭建公共物流平臺(tái)，專門為汽車出口提供全程服務(wù)。 

　　在出口快速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)也成為國(guó)際汽車制造業(yè)巨頭競(jìng)相爭(zhēng)奪的高地。2011年我國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。高貨值的進(jìn)口車為物流行業(yè)帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)空間，高端定制化服務(wù)已成為汽車物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域。