據了解，目前，國家物資儲備系統采用以行政管理為基礎的三級垂直管理結構，在全國26個省、市、自治區設立了管理局或辦事處，由 國家物資儲備局統一管理、統籌運作。國家物資儲備系統擁有綜合倉庫數十座，各綜合倉庫設施設備完善，擁有鐵路專用線、消防設施、裝載和運輸設備等。而遍布全國各地的儲備倉庫，經過近些年的改造和完善，已經形成一定的儲備物資硬件設施，使國儲物流在物質基礎方面足與其他企業抗衡。
業內人士分析，國家物資儲備系統剝離事業單位的經營活動、組建社會化倉儲物流公司，無疑是倉儲行業資源整合與業務合作取得的一項新進展。對于全行業發展，都具有積極意義。
過去一年里，發生在倉儲業的一系列變化，似乎正顛覆著原有的市場格局。例如，地產巨頭普洛斯不僅延續了我國倉儲地產“老大”的地位，而且倉庫總面積首次超過中外運，成為全國倉庫面積最多的公司；此外，京東、當當等電子商務企業自建物流熱情不減，紛紛投巨資建設倉儲基地，成為業內新的熱點……
然而，最令人矚目的，無疑是國家物資儲備系統開始正式剝離事業單位的經營活動。 這不禁讓人猜測：國儲系統社會化經營已拉開序幕，接下來會誕生一個像招商局物流、中儲發展股份有限公司那樣的國家級“物流巨頭”嗎？
“國儲”印記
新的國儲物流公司如雨后春筍般涌現，除了市場環境的因素外，也與相關政策的推動有關。2010年全國“兩會”期間，國務院總理溫家寶在作政府工作報告時特別指出：“要按照政事分開、事企分開和管辦分離的要求，在科學分類的基礎上，積極穩妥推進事業單位改革。”
在這種大背景下，國家物資儲備系統剝離事業單位經營活動的腳步不會遲疑，各地以“國儲”為品牌的物流企業將會不斷涌現，無論對于倉儲業，還是整個物流業，都是一股不容忽視的力量。
異軍突起
近年來，外資物流企業紛紛來國內投資建庫，國內企業也不斷建設現代化倉庫作為發展物流的平臺，這種趨勢使倉儲企業間的競爭不斷加劇。作為倉儲業市場化競逐的“新軍”，國儲物流企業能真正立足，并確立自己的地位嗎？
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