長沙到寧夏吳忠物流，蔡進：快遞物流引領我國現(xiàn)代物流新變革，長沙到烏海物流
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近年來，電子商務快速發(fā)展、國民經(jīng)濟轉型升級加快，物流運行格局發(fā)生積極變化。在社會物流總額增速穩(wěn)中回落、傳統(tǒng)大宗商品物流市場疲軟的背景下，我國快遞物流“一枝獨秀”，成為物流業(yè)新的增長點，呈現(xiàn)迅猛發(fā)展態(tài)勢，將引領我國現(xiàn)代物流新變革。
一是增勢迅猛。1995—2012年期間，快遞業(yè)務量增速年平均增速為29.6%，增速約為GDP的2.2倍。2011年3月份以來，快遞業(yè)務量增速連續(xù)30多個月保持在50%以上；2013年以來，各月累計增速均保持在60%以上。
二是主體多元。我國已取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可的快遞企業(yè)中，國有、民營、外資等所有制類型并存，快遞物流服務多元競爭、三足鼎立格局初步形成。從各種競爭主體占據(jù)的市場份額來看，國際快遞市場“外資強內(nèi)資弱”，外資物流企業(yè)占據(jù)85%左右的市場份額，而國內(nèi)快遞市場“內(nèi)資強而外資弱”，內(nèi)資物流企業(yè)占據(jù)90%以上的市場份額。
三是資源整合加速。由于快遞物流網(wǎng)絡建設成本高、服務產(chǎn)品較為標準，近年來行業(yè)內(nèi)橫向和縱向整合加快。尤其是新《郵政法》的出臺，進一步推動了行業(yè)兼并重組和資源整合。
四是市場細分加速。近年來，快遞物流的專業(yè)化服務能力不斷增強，手機、服裝、藥品、化妝品等商品細分市場的專業(yè)化快遞服務逐步形成。外資物流企業(yè)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細分中國快遞物流市場。
五是國際化加速。近年來，我國快遞企業(yè)積極探索國際化。EMS利用萬國郵政聯(lián)盟優(yōu)勢，已經(jīng)建立起以信息技術為支撐的遍布全國、通達世界的郵政速遞網(wǎng)絡。順豐、圓通等快遞企業(yè)也陸續(xù)開通了港澳臺、亞、歐、美等快遞專線。
展望未來，我國快遞物流發(fā)展仍處于重要的戰(zhàn)略機遇期，面臨著四大發(fā)展機遇。
一是電子商務快速發(fā)展。近年來，我國電子商務快速發(fā)展，2012年，電子商務交易額達到8.1萬億元，同比大幅增長27.9%。由于電商平臺和網(wǎng)購平臺的職能主要是解決商品的交易問題，即確保商品價值的高效實現(xiàn)，但商品使用價值的實現(xiàn)卻要依賴于物流，快遞可以為網(wǎng)購等提供快捷、門到門的物流服務，這是電子商務持續(xù)推動快遞物流迅猛發(fā)展的根本原因。
二是國民經(jīng)濟轉型升級。國民經(jīng)濟轉型升級，意味著知識密集型產(chǎn)業(yè)和高附加值產(chǎn)業(yè)將在國民經(jīng)濟中占據(jù)越來越大的比重，這將顯著增強對快遞服務的依賴，快遞物流作為“生產(chǎn)性服務業(yè)”的特征將越來越明顯。調(diào)研表明，快遞服務對于知識密集型產(chǎn)業(yè)尤為重要，特別是高科技零部件制造、IT/電訊、金融服務及與互聯(lián)網(wǎng)相關的行業(yè)更是如此。同時，高價值產(chǎn)品，特別是需要維持較低存貨率的產(chǎn)品對快遞服務的依賴程度更大。
三是自貿(mào)區(qū)建設加快發(fā)展。自貿(mào)區(qū)建設加快發(fā)展，我國與世界其它國家的貿(mào)易廣度和深度的進一步加強，貿(mào)易促進及貿(mào)易便利化合作、海關合作、電子商務合作以及投資合作等進一步加快，為快遞物流國際化帶來巨大的發(fā)展機遇。
四是改革紅利不斷釋放。十八屆三中全會對全面深化改革、加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制做了全面部署，這將進一步促進行政審批簡化、加快構建全國統(tǒng)一的大市場、強化市場競爭的公平有序、推進工商注冊制度便利化、建設法治化營商環(huán)境。這些重大改革，將有利于進一步放松對購買貨運飛機等重要經(jīng)營設備的審批權限、有利于快遞企業(yè)分支機構的設立、有利于快遞企業(yè)全國網(wǎng)點更合理布局。
在這樣的背景下，未來我國快遞物流發(fā)展，將呈現(xiàn)兩大發(fā)展趨勢。
一是高速延續(xù)。在未來相當長時間內(nèi)，我國經(jīng)濟發(fā)展存在“三個不會改變”：電子商務保持快速發(fā)展的態(tài)勢不會改變、國民經(jīng)濟轉型升級的勢頭不會改變、我國更廣更深參與國際貿(mào)易的取向不會改變。因此，快遞物流業(yè)也將延續(xù)高速增長態(tài)勢。
根據(jù)一般規(guī)律，當快遞收入占GDP0.3%時，快遞物流行業(yè)發(fā)展快但不規(guī)范；占GDP0.5%時，發(fā)展更快且相對規(guī)范；占GDP 超過0.5%時，發(fā)展則基本平穩(wěn)。美國、歐洲目前的快遞收入占GDP 比例約在0.8%-1%之間。
2003年至2012年，中國規(guī)模以上快遞企業(yè)收入占GDP比例從0.12%提升至0.20%，由此預測，到2025年，國內(nèi)規(guī)模以上快遞企業(yè)收入將達到1萬億元左右。
二是引領物流。從全球物流發(fā)展趨勢看，快遞物流已經(jīng)成為物流業(yè)的引領，全球最大的10家物流企業(yè)中，共有7家快遞企業(yè)，且前3家均是快遞企業(yè)。從我國物流發(fā)展格局演變看，在社會物流總額增速回落，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求持續(xù)低迷的背景下，快遞物流成為新的增長點，中郵速遞、順豐等快遞企業(yè)迅速發(fā)展。國內(nèi)外的物流市場發(fā)展動向均表明，快遞物流將引領我國現(xiàn)代物流新變革。
但同時也應看到，當前快遞物流在高歌猛進的同時，也面臨著“高增長低利潤”的發(fā)展困境，快遞件均收入連年下降，多數(shù)快遞物流企業(yè)的利潤率不到5%。究其原因，與我國快遞物流市場集中度較低、從業(yè)人員素質較低、同質化競爭嚴重、國際化層次低等密切相關，出現(xiàn)了低端服務過剩、中高端服務供不應求的結構性矛盾。破解這種結構性矛盾、促進快遞物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，就要著力于三個轉變。
一是由“規(guī)模速度型”向“質量效益型”轉變。伴隨著市場競爭加劇，我國快遞物流自身的轉型升級也迫在眉睫，這就要逐漸由規(guī)模速度型的外延式擴張向質量效益型的內(nèi)涵式發(fā)展轉變，具體體現(xiàn)為“五化”，企業(yè)品牌化、網(wǎng)絡合理化、運營信息化、服務精益化、市場國際化。
二是由“物流服務商”向“供應鏈服務商”轉變。提供“高效、便捷”的物流服務是快遞物流的核心優(yōu)勢，也是近年來快遞物流迅猛發(fā)展的基礎性原因。然而，物流僅僅是供應鏈上的一個環(huán)節(jié)，拓展快遞物流功能、由“物流服務商”向“供應鏈服務商”轉變是快遞企業(yè)獲取可持續(xù)競爭力的重要手段。例如，DHL等國際物流巨頭都以物流為基礎，為合作企業(yè)提供有效的供應鏈解決方案、為跨國公司提供“一站式快遞服務解決方案”。
三是由“獨立擴張”向“聯(lián)動發(fā)展”轉變。快遞物流既服務于居民生活，也服務于生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通。國際快遞物流的發(fā)展經(jīng)驗表明，快遞物流業(yè)要做大做強、實現(xiàn)跨國發(fā)展，就需要和生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)聯(lián)動發(fā)展。通過建立戰(zhàn)略聯(lián)動關系，共同實施擴張戰(zhàn)略和走出去戰(zhàn)略，實現(xiàn)合作共贏。
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