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今年防城港市提出在一年多時間內投資2600億元干成20件大事和大干20件大事，稱為“雙二十”工程，“東灣物流加工產業園區產值突破500億元”項目名列其中。

按計劃，防城港市將用一年多時間投資43億元打造這個物流產業園區，產值由2011年的230億元上升到500億元。

防城港市商務局副局長朱清華對這一計劃很樂觀，他認為，隨著近期一些重大項目前期工作的推進和開工建設，物流、資金流以及由此產生的港口群建設和產業集聚被一一激活，明年底產業園區突破500億元完全可能實現。

誘人的物流市場

市場被激活，物流企業迅速進駐東灣物流園區。

上海拓克集團在東灣物流產業園投資1.4億元建設的拓克倉儲物流項目，不久前開工建設。市物流辦主任劉學文告訴記者，1年前，該集團因幾單礦產品生意，在防城港租賃了4萬平方米倉庫，生意還未完成，就決定由租賃倉庫轉為投資興建倉儲，建一個集加工、倉儲、貿易于一體的現代化物流公司，預期在今年底建成投產，產值達56億元。

“這里物流市場太誘人，與其租賃倉庫，不如自己投資搞物流。”托克集團中國區總裁陳兵在防城港考察時說。

從防城港這幾年物流產值的快速增長看，不難理解拓克集團這一轉變。劉學文告訴記者，從2008年開始，防城港物流產值以年均40%的速度遞增，而通過港口碼頭水運量是2007年的1.8倍。

物流市場凸現出來的巨大商機早被很多區內外物流企業發現，中國外運公司、中糧集團、萬鑫物流等11家企業已經在防城港投資3年以上，投資額度超過千萬元，均在東灣片區，許多物流企業已經開始分享“紅利”。

現代物流藍圖出爐

面對眾多物流企業及客商，原有的交通、倉儲和碼頭等基礎設施已經顯得力不從心。為此，防城港市于2010年通過現代物流業發展規劃，在東灣建立一個集物流、加工、貿易、保稅、商務、口岸通關多功能于一體的大型、現代化綜合物流園區。去年初又出臺了《加快發展集裝箱運輸的若干扶持政策和措施》、《扶持建設大型商場、大型專業物流市場暫行辦法》等一系列文件，同時成立東灣片區物流基地和糧油產業園建設推進領導小組，由此防城港市現代物流業的發展有了宏偉藍圖和依據。

對于物流園區布局，朱清華說，該園區定位是“面向大產業、大西南、大東盟”，將東灣片區打造成為廣西北部灣沿海首個產值超500億元的園區。

目前是以中華路為界，南為糧油食品產業園區，大約3.3平方公里，主要以糧油產業進出口加工為主，中華路以北為東灣片區物流基地，占地約3.7平方公里。建設內容包括3個方面：一是港口設施，將建3-5萬噸級碼頭10個以及4500米的5萬噸級航道;二是交通設施，在建的南防鐵路、防欽鐵路擴能改造及東灣大道也將在年底竣工，同時興建3個大型貨車停車場，即宏基停車場、其沿停車場和北部灣大貨車停車場;三是興建中外運東灣倉儲基地、防城港泰港倉儲物流加工基地和新亞聯糧食倉儲等項目。這些項目均于2013年年底建成并投入運營。

產業集聚加速物流發展

產業集聚在推動珠三角區域經濟發展中起到積極作用，如今，這一現象在今天的防城港經濟發展中開始上演，物流業步入快車道。

“來防城港開辟倉儲物流業務，不僅僅是這里的港口及區位優勢，還在于這里有不斷形成的產業集聚，鋼鐵、金川這些大項目的進駐，給物流業帶來無限商機。”陳兵說。

盡管鋼鐵、金川等項目還處在前期工作推進階段，但其蘊含的物流商機被敏銳的商家捕捉。劉學文告訴記者，去年下半年以來，平均每個月都要接待10批100多人以上的考察團。

據最新數據統計，防城港市現有物流企業已經發展到200多家，民用汽車擁有量接近8萬輛，2011年貨物運輸總量是2008年的2.38倍，客貨運周轉量是2008年的4.05倍。

與此同時，隨著物流業的發展，保稅物流也在防城港悄然興起，現在開展保稅倉儲業務的6家，保稅倉業務的發展，為保稅物流體系的完善奠定了堅實基礎。