當(dāng)前我國商品運輸主要有鐵路運輸，公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸及聯(lián)合運輸六種形式。其中，鐵路運輸是最主要的運輸方式，年貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量約占全國運量的半數(shù)。它的優(yōu)點是速度快，運量大，運費低廉，以及準(zhǔn)確性，安全性較高等等。但是，它的機動性不如公路運輸。
盡管大量運輸，采用整車發(fā)運、運價比較便宜，但是，有時它不得不耽擱很多時間等待列車編組發(fā)運。在長途運輸?shù)倪^程中，或在整個運輸?shù)哪骋坏攸c，鐵路還要依賴其他運輸工具實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到車站、中轉(zhuǎn)方，收貨方的短途運輸；來銜接。因此，在某些情況下，隨著運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和等待時間的增加，鐵路運輸總體費用會不合理的上升，而提供給市場的時間效用則相對下降。
在國外一些發(fā)達國家，隨著高速公路和汽車貨運能力的發(fā)展，鐵路運輸逐步萎縮，汽車運輸迅速崛起。汽車運輸機動靈活，能達到現(xiàn)有公路系統(tǒng)所及的任何曲個市場，能夠of刁對門妙運輸，中間毋須裝卸、搬運。在短途運輸及運量不太大的零擔(dān)運輸方面比鐵路有一定的優(yōu)勢。
但是，我國現(xiàn)有公路大多是中低級公路，運輸效率較低，而發(fā)展高級公路又需要大量投資，在國家現(xiàn)有財力情況下，我們發(fā)展交通運輸?shù)闹攸c，在今后相當(dāng)長白撲才間里，仍將對國家經(jīng)濟影響極大，因此必須在有相當(dāng)基礎(chǔ)的鐵路運輸方面挖潛。水路運輸?shù)奶攸c是能夠以最低的單位成本提供最大的運量。
但是，水運受地理環(huán)境和氣候的影響較大，不夠靈活、速度較慢，安全性不太高，因此，一般多用于運送裝卸方便的、大宗的，笨重或輕泡的單位較低的商品。
我國江河湖泊眾多，但目前航運利用率還很低，在我國這樣一個能源相對匱乏和財力薄弱的國家，今后有必要大力發(fā)展水路運輸這樣一種投資較少、而效益顯著的運輸方式。
與水運相反，航空運輸是快捷而昂貴的運輸方式，運輸量較小，保險程度高，對某些貴重和特殊商品，利用航空運輸能夠創(chuàng)造更高的市場時間效用和經(jīng)濟效用。新興的管道運輸目前還主要用于流體和氣體商品的運送，是一種高度專門化的運輸方式。
它的優(yōu)點在于，能夠無包裝的，大量的，平穩(wěn)的運輸，運送費用低而效率高，并且，它不與環(huán)境直接發(fā)生關(guān)系，無公害，也不占用土地，是一種很有發(fā)展前途的運輸方式。
聯(lián)合運輸，也稱梯聯(lián)運，它將兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具連接起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運輸。聯(lián)運的長處多為；易于提高運輸工具的利用率，減少商品的在途時間，方便用戶以及便子開展集裝化運輸?shù)鹊取５牵捎诼?lián)運涉及到很多單位和不同運輸工具，運途中的換裝，容易出現(xiàn)差錯，影響整個運輸?shù)男省８鞣N運輸方式都各有其利弊.
選擇哪一種，需要我們從運輸成本，燃科消耗量、運輸速度及運輸效率等多方面，進行綜合性的技術(shù)經(jīng)擠分析，通過比較、權(quán)衡、選取一個最能發(fā)揮運輸工具作用和提高運輸經(jīng)濟效益的優(yōu)化方案。商品運輸過程中，采用不同的運輸方式固然會帶來不同的運輸經(jīng)濟效果。但是，即便是采用了同一種運輸方式，由于商品的發(fā)運形式不同、商品運輸?shù)慕?jīng)濟效益也會大相徑庭。
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