海運以大宗貨物為主,集裝箱運輸成為主要方式。因此,海運安全相對來說情況較為簡單。
海運安全主要以控制倉庫安全和拆裝箱過程為主。普遍來說,一般海運倉庫和碼頭較少有閉路電視等安防設施,主要的控制手段還是通過流程控制。特別是在出庫裝箱環節,以多人多環節復核的方法來控制,一般也能起到一定的效果。
物流安全管控,作為物流業中起步相對較晚的一塊業務,近10年來隨著物流業和電子行業的快速增長,目前已成為物流業不可或缺的部分,并有了較大的發展,在行業間也形成了一定規范標。談到物流安全標準,不得不提到TAPA(Technology Asset Protection Association)。TAPA是Intel、Sun、Micro等高科技企業在1997年倡導建立的一個企業組織,其成員包括全球各知名高科技企業和各跨國物流企業。TAPA致力于建立統一的物流安全標準及其認證體系,現在該體系受到成員的廣泛接受和遵循。目前,TAPA在北美、歐洲和包括中國在內的亞洲地區已經有了相當的規模。很多為高科技產品提供物流服務的企業,都有經過TAPA認證的倉儲設施和運輸設備。
物流安全從一般實踐來說,主要包括設備、人員和操作流程規范等部分。這三部分互為補充,構成了完整的安全體系。當然,合理的安全體系必須視其所保護的對象而定,針對高價值高風險貨物和低價值貨物所建立的安全體系是不同的。所以,建立安全系統的基本要求應該是成本合理而有效。
按照物流流程來說,一般可以分為倉儲安全和運輸安全。其中,運輸安全又可分為陸運(卡車運輸)安全、空運安全和海運安全。本文將按這些分類來探討建立成本合理而有效安全體系的基本概念。
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