電動(dòng)車管理政策 撥動(dòng)物流人哪根神經(jīng)?—長(zhǎng)沙物流公司
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一直以來(lái)，電動(dòng)車作為解決城市擁堵的省錢交通工具，被眾多的工薪族喜愛(ài)。然而因9月1日起正式實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的出臺(tái)，讓不少電動(dòng)車的使用者與生產(chǎn)商開(kāi)始感到憂心忡忡。對(duì)于物流快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)也是一石激起千層浪，引發(fā)快遞公司老板以及消費(fèi)者的憂慮。
憂慮的根源在于此次《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：時(shí)速在20公里以上、50公里以下，重量超過(guò)40公斤的電動(dòng)車將被作為輕便摩托車而納入機(jī)動(dòng)車管理范疇。對(duì)此，不少快遞公司認(rèn)為旗下快遞員使用的電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車管理范疇后，去考電動(dòng)車駕照和買保險(xiǎn)將是大的經(jīng)營(yíng)考驗(yàn)，且采用符合規(guī)定的車輛來(lái)穿梭大街小巷送快遞也不再方便。
眾所周知，在日常工作中，不少快遞公司的業(yè)務(wù)開(kāi)展都以載重型的電動(dòng)車為主。物流全搜索編輯從一些快遞員的口中得知：“使用40公斤以下的電動(dòng)車根本沒(méi)有辦法應(yīng)付快件高峰。” 如果快遞員所說(shuō)情況屬實(shí)，快遞公司使用40公斤以下的電動(dòng)車，送件效率肯定會(huì)較以往降低，消費(fèi)者抱怨“慢遞”的聲音估計(jì)得增多。
而拋開(kāi)快遞公司的派件效率不談，如果快遞公司按照新規(guī)定操作，將電動(dòng)車全部換成經(jīng)過(guò)限速處理的鋰電池電動(dòng)車，也并不能停止消費(fèi)者的憂慮。據(jù)市場(chǎng)了解，那些售價(jià)在3000元-4000元的鋰電池電動(dòng)車的售價(jià)，肯定會(huì)讓快遞公司的運(yùn)營(yíng)成本增加。而增加的成本可能最終將成為消費(fèi)者埋單，導(dǎo)致快遞費(fèi)用的價(jià)格上漲。
而好在《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍證實(shí)，電動(dòng)車考駕照買保險(xiǎn)是“誤讀”，正在修訂中的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，修訂將不受限于剛剛開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)將在明年發(fā)布。
不禁感嘆：雖然此次事件只是虛驚一場(chǎng)，但快遞行業(yè)相關(guān)管理規(guī)范變動(dòng)牽動(dòng)的敏感神經(jīng)已經(jīng)可見(jiàn)一斑!
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