交通運輸及物流狀況是反映宏觀經濟運行的“晴雨表”，中國交通運輸協會近日分析認為，一季度我國交通運輸經濟保持了良好勢頭，但多個因素疊加的成本壓力較大，建議國家有關部門制定應對舉措。
中國交通運輸協會前不久召開了“2011年3月及一季度全國交通運輸和物流運行態勢分析會”，會議分析了一度季度全國鐵路、航空、航運、公路運輸和物流企業運行情況，研究討論了行業出現的苗頭性問題和“活情況”，并對二季度全國交通運輸及物流走勢進行了分析。
本次會議形成的分析報告顯示，今年一季度，我國交通運輸經濟運行繼續保持良好勢頭，但在通脹預期、油價高企和勞動力成本上升三重壓力下，保持行業良好的發展勢頭面臨較大壓力。其中，一季度全國鐵路客貨運輸繼續保持快速增長態勢，客貨運輸均取得了近8%的增長速度，但3月份鐵路客運量與去年同比增速有所放緩，自4月1日起，全路貨物平均運價水平每噸公里上調0.2分，預計對鐵路貨運量影響不大，但收益將有所提高。一季度民航運輸受國際經濟復蘇緩慢、北非局勢動蕩以及日本地震等因素影響，航空運輸整體增長趨于平穩，其中3月份直接受日本地震和地區局勢影響，國際航線旅客運輸量環比下降3.1%。一季度公路客貨運輸繼續保持平穩增長，但受油價上漲影響，企業經營成本持續增加，呈運量增加，利潤減少趨勢。受日本地震和核危機帶來的日本制造業出口下滑和各船公司減少赴日航線等因素的影響，航運業受到一定沖擊，干散貨市場震蕩調整，預計隨著日本災后恢復和重建，將增加對大宗干散貨、成品油、生活用品和蔬菜等的航運需求。預計2011年二季度行業整體將繼續保持平穩增長態勢。
報告建議，政府有關部門應切實解決企業面臨的一些問題，幫助企業發展。由于通脹預期和油價上漲的相互疊加，整個交通運輸行業受到不同程度影響，尤其是公路客貨運輸、航運業、民航業等燃油消耗大戶。企業運營成本大幅上升同時，由人口結構變化導致的勞動力成本上升也初見端倪。不斷有運輸和物流企業反映“用工荒”，尤其是在北京、上海等地區基層員工招聘難，近一年來運輸和物流企業人均人力成本上漲超過20%。交通運輸及物流業作為基礎性、服務性、勞動密集型行業，其人力成本未來可能長期處于上升通道。
報告建議，政府有關部門繼續針對企業生產的內外部環境組織調研，積極出臺有關措施，幫助企業解決遇到的外部環境問題。報告提出的具體建議包括：根據具體運輸方式及服務對象，分類制定有關措施。如對公路貨運和物流企業可以通過減免和理順部分稅費，緩解企業經營壓力；公路客運則可以從實現城鄉基本公共服務一體化方向進行探討，通過制定相應的財政政策加以解決。
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